Tesla, Inc.は、テキサス州オースティンに本社を置く、アメリカの電気自動車およびクリーンエネルギー関連企業です。テスラは、電気自動車、家庭用蓄電池、太陽電池、ソーラールーフタイルおよび関連製品・サービスの設計・製造を行っています。テスラは、世界で最も価値のある企業のひとつであり、時価総額が約1兆ドルに達する世界で最も価値のある自動車メーカーであり続けています。世界で最も多くの電池式電気自動車とプラグイン式電気自動車を販売しており、2020年には電池式電気自動車（純粋な電気自動車）市場の23％、プラグイン式電気自動車（プラグインハイブリッド車を含む）市場の16％を獲得する予定です。子会社のテスラエナジー社を通じて、米国で大規模な太陽光発電システムの開発と設置を行っています。テスラエナジー社は、バッテリーを使ったエネルギー貯蔵システムの世界最大級のサプライヤーでもあり、2021年にはそのうち3.99ギガワット時（GWh）の導入が見込まれています。
同社は2003年7月にMartin EberhardとMarc TarpenningによってTesla Motorsとして設立されました。社名は、発明家であり電気技師であるニコラ・テスラにちなんだものです。ユーロン・マスクは、650万ドルを出資して筆頭株主兼会長となり、2008年からCEOを務めています。マスク氏によると、テスラの目標は、電気自動車と太陽光発電による持続可能な輸送とエネルギーへの移行を促進することです。テスラは、2009年に最初の自動車モデルであるスポーツカー「ロードスター」の生産を開始しました。その後、2012年にセダンの「Model S」、2015年にSUVの「Model X」、2017年にセダンの「Model 3」、2020年にクロスオーバーの「Model Y」の生産を開始しました。モデル3は、世界で最も売れたプラグイン電気自動車であり、2021年6月に電気自動車として初めて世界で100万台を販売しました[8]。テスラの世界販売台数は、2021年に87％増の936,222台となり[9]、2021年末の累積販売台数は230万台に達しました。2021年10月、テスラは米国史上6社目の時価総額1兆円を達成した。
テスラは、CEOであるイーロン・マスクの発言や行動により、独創的な会計処理、内部告発者への報復、労働者の権利侵害、製品の未解決で危険な技術的問題などが疑われ、数多くの訴訟や論争の対象となってきました。 2021年9月、米国高速道路交通安全局（NHTSA）は、テスラに対し、米国でオートパイロットを搭載して販売されたすべての車両のデータを提出するよう要請しました。
テスラは、「ソーラールーフ」をよりお求めやすくするために、月々の支払額を抑えた新たなファイナンスオプションを導入しました。
ソーラールーフは、テスラ社の製品の中でも浮き沈みの激しい製品です。
この製品は、その美しいデザインで広く知られています。新築住宅や屋根の葺き替えが必要な住宅に比較的早く浸透させることができるなど、従来のソーラーパネルに比べて大きなメリットがあることは間違いありません。
しかし、この製品を市場に投入するのは簡単なことではありませんでした。
テスラは、さまざまな屋根のタイプに対応した合理的な製品の開発に苦労し、耐久性のテストにも苦労しており、価格も乱高下しています。
以前にもお伝えしたように、テスラは昨年、新たに「屋根の複雑さの要因」を導入したことで、同社のソーラー屋根瓦の価格を大幅に引き上げました。
しかし、この値上げ後も、ソーラールーフの需要は堅調で、設置台数も増加しているという。
昨年、Tesla社は自動車向けの紹介プログラムを終了しましたが、ソーラールーフ向けのプログラムは継続することを決定し、紹介額を500ドルに引き上げました。
このたびテスラは、新たな資金調達方法を導入することで、需要の拡大を図ります。
この新しいファイナンスオプションは、年利3.99％、頭金10％でご利用いただけます。
一般的な10kWの屋根型ソーラープロジェクトの場合、これは次のようになります。
このタイプのプロジェクトの場合、この新しい融資オプションを利用した場合の月々の支払額は574ドルとなります。
これまで、テスラのソーラールーフを購入する人は、新しいソーラー製品のために自分で資金調達方法を探したり、購入したりしなければなりませんでした。
これでは、電気代を下げながら長期的な投資をしたいと考えている家庭では意味がありません。
以前お伝えしたように、テスラ社は昨年、全米からソーラールーフの受注を開始しました。
しかし、同社では屋根の複雑さや立地条件、施工業者の有無などを考慮してプロジェクトを選択しています。時には、注文をキャンセルすることもあります。